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星形弹性联轴器聚氨脂弹性体由凸形爪块限制 ，本联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、性能，适应场合普遍 ，传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。XLD星型弹性联轴器中的弹性元件是工程塑料，由于该工程塑料具有良好的弹性、缓冲性、减震性、性，因此能很好的补偿两传动轴系之间的各种位移.星形弹性联轴器的聚氨脂弹性体由凸形爪块限制。特点：预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台和机床等。
强度
星形弹性联轴器高速运转时由于受离心力的作用而产生的径向运动将加速其磨损，加设外壳。除了能防尘存油外，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。外齿的接触条件，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。星形弹性联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，故不宜在高速和有冲击载荷情况下使用，也不宜用于立轴的联接。星型弹性联轴器整体结构设计时，要充分注意齿面与滚子之间的润滑及防尘，还有防护作用。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，使内、外齿装拆十分方便。
弹性联轴器对于扭转振动的贡献与弹性联轴器的选型原则{一}、弹性联轴器对于扭转振动的贡献
星形弹性联轴器是机械产品轴系传动中较常见的连接部件。其功能是连接两轴共同回转以传递转矩和运动、补偿所连两轴相对位移和改变系统传递动力学特性。其应用范围设计国民经济的众多领域，是品种繁多、使用量大的通用基础部件。弹性联轴器作为航空发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间的连接结构，在实际工作中会遭遇因振动过大而造成事故发生。
弹性联轴器对于扭转振动的贡献主要在于联轴器中的弹性元件。这些弹性元件是用橡胶、聚氨醋和尼龙等材料制成。橡胶等非金属与金属材料相比具有如下优点：弹性模量范围大容易获得不同刚度的弹性元件；质量轻、内摩擦大、阻尼性能好、单位体积储存的变形能量多、无机械摩擦、无需润滑等。正是由于弹性材料的这些特性，尤其是弹性模量范围大，相比较金属材料，其刚度小弹性大的特点使其在轴系运转过程中，虽然对于横向和弯曲振动的减少有着巨大的贡献，但是也带来了扭转动振的增加。
由于前文所述，旋转机械在变速过程中，振动信号是一种非平稳信号，传统的傅利叶分析的方法不适用于分析这种情况的信号，所以，人们着手研究旋转机械扭转振动信号的特点，提出新的解决办法。
由于旋转机械的扭转振动的共同特点是：转速高，功率大。根据这一特点，寻找一种能够清晰、准确、适应转速变化的快速易和可靠的分析法。由于旋转机械在转动的过程中，虽然由于速度的变化导致每周旋转的时间存在不同，但是转轴每转一周所转过的角度都是360度，因此，根据这个特点，如果能够将时域的等时间间隔采样转换成等角度间隔的采样，那么无论转速如何变化，等角度采样间隔不变，转轴每转一周的采样点数仍然不变，这样就把转轴扭转振动的非平稳信号重新转化成平稳信号，利用傅利叶分析的方法重新适用起来，这种方法就是阶次分析的方法。
分析旋转机械的行为是动态信号分析的一个关键的应用。由于旋转机械产生与转速相关的往复振动和噪声信号。这些关系在动态信号分析中往往是不明显的，特别是在与转速相关联的时候。因此，阶次分析成为分析与转速有关的旋转或往复运动机械噪声与振动信号的关键技术，例如齿轮箱、汽轮机、联轴器和内燃机等旋转机械。所谓阶次，实质是转速的归一化。阶次成分是转速的振动谐波。阶是转速频率，m阶是n倍的转速。阶次成分就是转速的振动谐波以风扇齿轮为例，假设齿轮式25个齿，如果带动齿轮的转轴转速为一阶的话，那么齿轮就是25阶，而且不随转速的改变而改变。
{二}、弹性联轴器的选型原则
随着造船技术的发展，人们对动力装置系统运行的性、可靠性和舒适性的要求越来越高，越来越多的船舶在动力装置中选用弹性联轴器来解决轴系的振动与噪声问题。
法兰梅花形联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。有的弹性联轴器中还有轴向承载的膜片组件，膜片组件采用2~4片0.65~1mm厚度的弹簧钢材料，因而具有极大的轴向承载和轴向位移补偿能力。
在船舶动力系统中使用弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡，调整系统自振频率。弹性联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。
但是目前，在使用了弹性联轴器的船舶主推进装置中会发生一些这样或那样的事故。很多事故的主要原因就是没有充分把握如何正确地在船舶动力装置中用好弹性联轴器。
为此，本文在此就这方面的问题做一些讨论，供大家参考。
弹性联轴器是根据计算扭矩及工作转速来进行初步选定联轴器的型号。
·额定扭矩是联轴器在发动机的稳定工况(连续运行或间断运行)时，能持续传递的较大平均扭矩。
·较大扭矩是联轴器在系统正常的过渡工况(例如：起动载荷、冲击载荷、短暂地通过临界点)下，所允许传递的较大扭矩值，较大扭矩发生的时间很短。
·较大扭矩司是联轴器在系统非正常的过渡工况下，所允许传递的较大扭矩值。
·许用变动扭矩是联轴器在受到的基本载荷达到额定扭矩时，联轴器所允许的由于周期性扭矩变动而产生持续的扭矩振幅值。
·许用轴向位移是联轴器允许主动端与从动端之间在轴线方向相对于中间平衡位置的位移偏移量。
·许用径向位移是联轴器允许主动端到从动端对轴线垂直方向稳定不变的、缓慢变化的或周期性变化的位移偏移量。
·轴向反作用力是当联轴器的两端存在轴向位移偏差时，联轴器的主动端和从动端在轴向产生的反作用力。
·许用转速是联轴器允许的较大转速。
·动态扭转刚度是联轴器在一个振动周期内弹性扭矩与扭矩角的振幅之比。
·相对阻尼是联轴器在一个振动周期内转换成热量的阻尼功与弹性变形功之比。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇形弹簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输